Land Rover Freelander – самая компактная внедорожная модель компании Land Rover, выпускаемая с 1997 по 2014 г. Конструкция автомобиля напоминает обычные кроссоверы: несущий кузов и постоянный полный привод с вискомфутой. В первом поколении отсутствовали такие важные для бездорожья опции, как понижающая передача и блокировка дифференциала. Подобные технические решения были впервые реализованы в Toyota RAV-4 и Honda CR-V. Надо признать, что Freelander стал единственным европейским компактным кроссовером.
В базовом исполнении автомобиль предлагался с 1,8-литровым 117-сильным мотором, либо с двухлитровым 98-сильным дизелем с турбонаддувом. Этих моторов оказалось недостаточно, и в 2000 году моторная гамма пополнилась более мощным двигателем V6 2.5 л (177 л. с.), агрегатированным с «автоматом». Позже старый 98-сильный дизель заменили на двухлитровый 112-сильный дизель от BMW. Тогда компания Land Rover входила в концерн BMW.
Содержание
Объем бака
Land Rover Freelander
| Год выпуска | Объем (л) |
| 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 | 59 |
| 2003, 2004, 2005 | 64 |
Land Rover Freelander SUV
| Год выпуска | Объем (л) |
| 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 | 59 |
| 2003, 2004, 2005 | 64 |
| 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 | 68 |
Land Rover Freelander Softback
| Год выпуска | Объем (л) |
| 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 | 59 |
| 2003, 2004, 2005 | 64 |
Freelander первого поколения был доступен с трех- или пятидверным кузовом.
В 2006-м начались продажи второго поколения Freelander. Новый автомобиль увеличился в размерах и стал доступен только в пятидверном кузове. В США машина получила обозначение Land Rover LR2.
Конструктивно land Rover Freelander II повторял Ford Mondeo, построенный на платформе Ford EUCD, которая лежала в основе моделей Volvo того времени. Из важных нововведений стоит отметить систему Terrain Response, которая имитировала блокировку дифференциала и адаптировала машину под особенности бездорожья.
Модель получила оригинальные моторы Volvo – шестицилиндровый бензиновый ДВС 3,2 л (233 л. с.), а также турбодизельный 3,2-литровый агрегат на 160 «лошадей».
В 2010 году моторная гамма пополнилась модернизированным дизелем мощностью 150 или 190 л. с., который пришел на смену старому дизелю. В 2012-м состоялся очередной рестайлинг с доработками экстерьера и интерьера.
По состоянию на 2014 год Freelander II стоил в России от 1 млн 600 тысяч рублей.