Шевроле Кобальт размер дисков, шин, колес, резины

В силу сложившегося стереотипа американские автомобили многим представляются огромными «колесными кораблями». Однако Chevrolet упорно пытается разрушить этот стереотип, подстраиваясь под европейский рынок. Очередным творением американского бренда стал стильный семейный автомобиль с доступной стоимостью и отменными техническими характеристиками.

Дебют Шевроле Кобальт состоялся в 2004 году в Лос-Анджелесе. Машина выпускалась в кузове «купе» и «седан». Изначально модель предназначалась исключительно для внутреннего рынка, потому продажи 4-дверки в России начались лишь с появлением второго поколения.

Модель представляет класс B. Основными конкурентами Chevrolet Cobalt принято считать Skoda Rapid, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris и Kia Rio. В сравнении с «одноклассниками» американский автомобиль несколько массивнее и крупнее.

Содержание

Поколение 1

Первое поколение Шевроле Кобальт представляло собой компактную модель, пришедшую на смену популярным на американском рынке Cavalier и Prizm. Ее выпуск осуществлялся в течение 6 лет. В основу автомобиля легла платформа GM Delta.

Интересно, что автомобиль разрабатывали с оглядкой на спорткар Corvette. В итоге продукт Chevrolet получился весьма стильным и динамичным. Помимо красивого дизайна модель наделили и современным салоном. Многофункциональная стереосистема и эргономичное расположение приборов сделали автомобиль популярным у простых людей. Однако у первой генерации Шевроле Кобальт были и существенные недостатки. Заднее сиденье оказалось неудобным из-за слишком низкой посадки. Кроме того, необычным внутренний дизайн модели назвать было никак нельзя.

По показателям динамичности Chevrolet Cobalt смотрелся очень уверенно. Автомобиль двигался мягко и тихо, однако рулевое управление было не слишком удобным. На поворотах кузов давал очень большой крен, что на больших скоростях создавало серьезную опасность.

Оснащение Шевроле Кобальт оказалось довольно посредственным. Боковые подушки безопасности шли только в качестве опции, а базовой трансмиссией стала 5-ступенчатая «механика».

Размеры (2004 — 2010)

Модель предлагалась с 3 вариантами силовых установок:

1. 2,2-литровым агрегатом:

  • диски 6J на 15 ET39 (6 – ширина в дюймах, 15 – диаметр в дюймах, 39 – положительный вылет в мм), шины – 195/60R15 (195 – ширина шины в мм, 60 – высота профиля в %, 15 – диаметр обода в дюймах);
  • диски 7J на 15 ET38, шины – 205/60R15;
  • диски 7J на 16 ET35, шины – 205/55R16;
  • диски 7J на 17 ET38, шины – 215/45R17;
  • диски 7J на 18 ET38, шины – 215/40R18.

2. 2-литровым компрессорным мотором (264 л.с.):

  • диски 6.5J на 15 ET40, шины – 195/60R15;
  • диски 7J на 15 ET38, шины – 205/60R15;
  • диски 7J на 16 ET35, шины – 205/55R16;
  • диски 7J на 17 ET38, шины – 215/45R17;
  • диски 7J на 18 ET38, шины – 215/40R18;
  • диски 8J на 18 ET45, шины – 215/40R18.

3. 2,4-литровым агрегатом (175 л.с.). Модификация комплектовалась аналогичными с 2-литровой версией шинами и дисками.

Для Chevrolet Cobalt были свойственны следующие характеристики:

  • PCD (сверловка) – 5 на 110 (5 – количество отверстий, 110 – диаметр окружности, на которой они находятся в мм);
  • крепеж – M12 на 1.5 (12 – диаметр шпильки в мм, 1,5 – размер резьбы);
  • диаметр центрального отверстия – 65,1 мм.
  • давление в колесах – 2,068 бар.

Производство первой генерации Шевроле Кобальт завершилось в 2010 году. Вместо нее американцам предложили «глобальный» Круз.

Поколение 2

Вторую генерацию Chevrolet Cobalt американский бренд представил в 2011 году. Новое поколение предназначалось не только для внутреннего потребителя. С ним автомейкер намеревался утвердиться в малом среднем классе на европейском рынке. Изначально модель предлагалась только в Южной Америке и Ближнем Востоке. Затем начались ее поставки Европу. Россиянам второе поколение седана доступно с 2013 года (сборка – Узбекистан).

4594062_Chevrolet Cobalt_2Производитель позиционировал Шевроле Кобальт как неубиваемый автомобиль. Продукт получил ряд стилистических элементов, выделяющих его из потока машин. Нестандартная внешность с большими фарами и фирменный крест, установленный на решетке радиатора, сразу сделали его очень заметным.

Конструкторы улучшили подвеску, слегка доработав помимо хорошо проявившего себя ранее сочетания в виде «Макферсона» и системы стабилизации спереди и гибкой балки и схожей системы сзади, еще и пружины. В итоге подвеска легко «проглатывала» мелкие дефекты дороги, а сам автомобиль смотрелся в этом плане куда лучше «Нексий» и «Логанов».

Дизайн второго поколения Chevrolet Cobalt получился довольно неоднозначным. Массивная радиаторная решетка гармонично подходила к внешности модели, но огромные фары пришлись по вкусу далеко не всем. Однако именно нестандартный дизайн надолго оставлял данную модель в памяти.

4-дверка имела большой салон, но качество материалов оставляло желать лучшего. Как и у других «бюджеток», скрипы и посторонние звуки при передвижении по неровной дороге были отчетливо слышны. Уже в «базе» потребителю предлагался подогрев сидений, а вот за ABS приходилось доплачивать.

Вторую генерацию Шевроле Кобальт для российского рынка оснащали исключительно 1,5-литровым агрегатом (105 л.с.), дополненным 5-ступенчатой «механикой» или «автоматом».

Размеры (2011 — ….)

Модель могла комплектоваться следующими вариантами шин и дисков:

  • диски 5.5J на 14 ET39, шины – 185/75R14;
  • диски 6J на 15 ET39, шины – 195/65R15;
  • диски 6.5J на 15 ET39, шины – 205/60R15.

Параметры колес были следующими:

  • PCD (сверловка) – 4 на 100;
  • крепеж – M12 на 1.5;
  • диаметр центрального отверстия – 56,6 мм.

С конца 2015 года бренд Chevrolet максимально сократил присутствие на российском рынке, завершив продажи модели Cobalt.



Leave a Comment

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

This div height required for enabling the sticky sidebar