Toyota Highlander – среднеразмерный паркетник. Данная модель пользуется большой популярностью в мире и является бюджетным аналогом Lexus RX. По техническим параметрам и функциональности кроссовер в линейке японского бренда располагается между Land Cruiser и RAV4.
Паркетник, представленный в 2000 году, сконструирован на основе седана Camry. Благодаря этому кроссовер попадает в ценовой диапазон, предпочитаемый водителями, выбирающими высокие возможности в сочетании с комфортом. Здесь главными конкурентами Тойота Хайлендер выступают Ford Explorer и Mazda CX-9.
Содержание
Поколение 1
Премьера первой генерации Toyota Highlander состоялась на Нью-Йоркском моторшоу. В Японии паркетник продавался под названием Toyota Kluger. Модель была создана на базе Camry и имела независимую заднюю подвеску и не сущий кузов. Выдающимися внедорожными характеристиками кроссовер похвастаться не мог.
Внешность Тойота Хайлендер была типичной для среднеразмерных внедорожников того периода. Экстерьер паркетника не является откровением и сделан по типичному японскому шаблону с преобладанием выверенных линий и правильных пропорций. Никакой агрессии и динамики. Из общего вида несколько выделяются оригинальные передние фары, «оживляющие» внешность. Большие габариты делают модель очень вместительной.
В салоне появилось довольно много дерева и кожи. По своей архитектуре он напоминал интерьер минивэна. Toyota Highlander I получила ровный пол и полный привод. Кресло водителя уже в базовой версии оснастили электрическими регулировками.
Эргономику сиденья разработчики продумали предельно грамотно. Отличная обзорность в разные стороны и высокая посадка сделали управление автомобилем очень простым. Руль хорошо ложился в руки и не мешал смотреть на приборный щиток, выполненный в виде 3 глубоких колодцев, соединенных деревянной накладкой. В интерьере выделялась массивная центральная консоль с большим экраном и навигацией. Сам салон в большей степени привлекал функциональностью и качеством исполнения, чем стилем. При этом паркетник вмещал до 7 человек.
Размеры резины и дисков
Первая Toyota Highlander комплектовалась экономичными и мощными агрегатами, позаимствованными у продуктов Lexus:
1. 2,4-литровым мотором (155 л.с.):
- диски 6.5J на 16 ET35 (6,5 – ширина в дюймах, 16 – диаметр в дюймах, 35 – положительный вылет в мм), шины – 225/70R16 (225 – ширина шины в мм, 70 – высота профиля в %, 16 – диаметр обода в дюймах);
- диски 8J на 18 ET35, шины – 235/55R18.
2. 3-литровым двигателем (220 л.с.):
- диски 6.5J на 16 ET35, шины – 225/70R16;
- диски 7J на 17 ET35, шины – 225/60R17;
- диски 7.5J на 17 ET35, шины – 225/60R17;
- диски 8J на 18 ET35, шины – 235/55R18.
3. 3,3-литровым мотором (225 л.с.).
Данная вариация шла с дисками и шинами с аналогичными 3-литровой версии параметрами.
Силовые установки сочетались с 5-ступенчатым «автоматом».
Прочие характеристики колес и давление в шинах:
- PCD (сверловка) – 5 на 114.3 (5 – количество отверстий, 114,3 – диаметр окружности, на которой они находятся в мм);
- крепеж – M12 на 1.5 (12 – диаметр шпильки в мм, 1,5 – размер резьбы);
- диаметр центрального отверстия – 60,1 мм.
- давление в шинах — 2.4 бар.
Поколение 2
2007 год ознаменовался премьерой второй генерации Тойота Хайлендер. Модель вновь построили на платформе седана Camry. Однако внешне паркетник практически ничем не напоминал «предка» за исключением отдельных черт, свойственных всем продуктам японского концерна. Колесную базу второго поколения увеличили, сам автомобиль стал длиннее и шире. Toyota Highlander II оборудовали третьим рядом сидений. В сравнении с вариантом 2000 года кроссовер стал более спортивным за счет пологого угла наклона лобового стекла, обтекаемого «передка» и небольшого ската крыши вперед. Утолщенная «корма» с расширенной задней стойкой и увеличивающимися в верхней области фонарями добавили модели мощи. На вид второй Хайлендер стал очень жестким. Дополнили дизайн новые типы дисков.
Салон паркетника удивлял небывалой роскошью. Обивку сидений выполнили из плотной и качественной ткани, руль получил кожаную обтяжку, а на центральной консоли, приборной панели и дверных картах появилась отделка «род дерево». Пластик внутри оказался приятен на ощупь и красив на вид. Приборную панель инженеры разработали в лучших традициях японского концерна – легкий обзор, отлично просматриваемые показания и эргономичность.
Второй Toyota Highlander получил множество систем безопасности: подголовники 2 и 3 ряда сидений, 7 подушек безопасности, защиту от открывания дверей и 3-точечные ремни безопасности.
В подкапотном пространстве модели размещался исключительно 3,5-литровый 4-клапанный бензиновый агрегат мощностью 273 л.с, позаимствованный у седана Camry. Агрегат дополняла 5-ступенчатая АКПП с электронным управлением и полноприводная непереключаемая трансмиссия.
Для Тойота Хайлендер II использовался только один тип дисков и шин:
- диски 7.5J на 19 ET35, шины – 245/55R19.
Остальные характеристики колес остались прежними.
Поколение 3
Премьера 3 поколения Toyota Highlander состоялась в Нью-Йорке в 2013 году. При разработке паркетника специалисты концерна учли пожелания потребителя и сделали модель более премиальной и просторной. В сравнении со второй версией кроссовер прибавил в длине (4854 мм) и ширине (1932 мм). Остальные габариты сохранились.
Внешность Тойота Хайлендер III была радикально перестроена. Паркетник наделили мускулистыми колесными арками, массивной радиаторной решеткой, изогнутой подоконной линией, рельефными боковинами и головной оптикой, существенно заходящей на крылья. Подобные изменения сделали дизайн кроссовера более роскошным.
Не меньше преобразований произошло и в салоне. Здесь производитель полностью пересмотрел внешность руля, передней панели, большинства приборов и центральной консоли. Щиток приборов объединили с дисплеем мультимедиасистемы и центральными дефлекторами вентиляции. Всех их расположили под одним козырьком. Аналогичное решение ранее применили на четвертом Toyota RAV4. В интерьере использовали более качественные отделочные материалы. Уже в минималке появился большой 6,1-дюймовый цветной экран. Салон паркетника стал просторнее, особенно почувствовали это задние пассажиры.
В линейке силовых агрегатов изменений не произошло. Модель по-прежнему комплектовалась 3 типами двигателей:
- 3,5-литровый бензиновый агрегат V6 (270 л.с.).
- 2,7-литровый 4-цилиндровый мотор (188 л.с.).
- Гибридная установка с электромотором и 3,5-литровым V6.
Размеры дисков и резины
Однако на российский рынок поставлялась лишь модификация с 3,5-литровым двигателем. Для нее были характерны следующие параметры дисков и шин:
- диски 7.5J на 18 ET35, шины – 245/60R18;
- диски 7.5J на 19 ET35, шины – 245/55R19.
Прочие характеристики колес не изменились.