SsangYong Kyron – рамный полноприводный внедорожник, выпускаемый с 2005 по 2015 год. В автомобиле все технические узлы и агрегаты, а также платформа, позаимствованы у SsangYong Actyon первого поколения. Выпуск автомобиля для российского региона осуществлялся во Владивостоке. Там, в 2009 году, открылся новый завод «Соллерс-Дальни Восток», для которого Кайрон стал первой моделью. Ее там собирали до 2015 года, после этого автомобиль больше нигде не выпускали.
После начала продаж в 2005 году SsangYong Kyron вскоре был признан устаревшей моделью на фоне ближайших конкурентов – Great Wall Hover и Mitsubishi Pajero Sport. В связи с этим в 2007 году проведена небольшая модернизация экстерьера и салона. В частности, изменился дизайн световой оптики решетки радиатора, а в салоне появились новые цветовые варианты оформления, доступные под заказ.
Сколько масла заливать в МКПП и АКПП SsangYong Kyron
- МКПП — 3.6
- АКПП — 8.0 — 9.5 л.
На российский рынок поставлялись две версии SsangYong Kyron – с бензиновым 2,3-литровым ДВС мощностью 150 л. с., а также двухлитровым турбодизелем на 150 л. с. В Южной Корее была доступна дизельная 2,7-литровая версия. Базовая комплектация получила механическую КПП, а более топовые версии довольствовались пяти- и шестиступенчатыми «автоматами».
Силовая установка у SsangYong Kyron имеет продольное расположение, а система полного привода имеет схему Part Time, в которой межосевой дифференциал не предусмотрен. Передний мост имеет собственный симметричный дифференциал, в то время как задний дифференциал заблокировать невозможно. Под заказ можно установить автоматическую разблокировку, и в этом случае дифференциал начнет блокироваться – например, при проскальзывании одного из задних колес. Безусловно, это положительно сказалось на внедорожных свойствах машины. Однако полноценный межосевой дифференциал отсутствует, и из-за этого не допускается передвижение на сухом покрытии с включенным полным приводом. Кроме того, при пониженной передаче SsangYong Kyron разгоняется максимум до 60 км/час.