Renault Laguna – сравнительно крупная машина, выпускаемая в кузове «купе», «седан», «универсал» и «хэтчбек». Французский продукт привлекает покупателей своей универсальностью. Интересная модель одинаково хорошо исполнит роль семейного и молодежного автомобиля. Рено Лагуна имеет передний привод и относится к классу D.
Основными конкурентами машины являются Mazda 6, Opel Vectra и Ford Mondeo. Преимуществ перед «одноклассниками» у французского автомобиля немало. Прежде всего, это яркий дизайн и продуманный интерьер. Renault Laguna сразу выделяется из городского потока и привлекает к себе внимание. Универсальность модели по достоинству оценят семейные пары. К минусам можно отнести чрезмерную жесткость подвески.
Содержание
Поколение 1
Премьера дебютного поколения Renault Laguna состоялась в 1994 году. Тогда французский бренд представил публике машину среднего класса с передним приводом и поперечным расположением мотора. В автомобиле гармонично сочетались динамика и универсальность.
По внешнему виду Рено Лагуна смотрелась намного привлекательнее многих моделей того времени. Кузов машины изобиловал плавными линиями. Капот с фирменным шильдиком внизу имел небольшое закругление и плавно переходил в довольно большие фары неправильной формы. Радиаторная решетка практически отсутствовала, а бампер получился довольно большим. Первая Renault Laguna выглядела очень динамично, а дизайн считался одним из ее главных преимуществ.
Отдельного внимания заслужил интерьер. Салон модели получился просторным и комфортным. В его отделке использовались качественные и дорогие материалы. Внутри сразу выделялась приборная панель с множеством индикаторов и циферблатов. Мягкие и удобные кресла добавляли комфорта при путешествии. Автомобиль выпускался в 5- и 7-местном исполнении и имел большой объем багажника (до 1782 л при сложенных сидениях).
Рено Лагуна I получила оцинкованный кузов, который был хорошо защищен от коррозии. Для российских потребителей это было особенно важно. Модель характеризовалась высоким уровнем безопасности, свойственным большинству французских машин: брусья в дверях, жесткий каркас и запрограммированные зоны смятия. Широкие стойки обеспечивали дополнительную защиту, хотя и снижали обзорность.
Размеры резины и колес
Автомобиль комплектовался следующими типами силовых установок:
1. 1,8-литровый агрегат (95 л.с.):
- диски 6.5J на 15 ET50 (6,5 – ширина в дюймах, 15 – диаметр в дюймах, 50 – положительный вылет в мм), шины – 195/65R15 (195 – ширина шины в мм, 65 – высота профиля в %, 15 – диаметр обода в дюймах);
- диски 7J на 15 ET40, шины – 205/60R15.
2. 3-литровый мотор (170 л.с.).
Имел аналогичные характеристики дисков и шин.
3. 2-литровый двигатель (115 л.с.):
- диски 5.5J на 14 ET35, шины – 185/60R14;
- диски 5.5J на 14 ET35, шины – 185/65R14;
- диски 6.5J на 15 ET50, шины – 195/65R15;
- диски 7J на 15 ET40, шины – 205/60R15;
- диски 7.5J на 16 ET40, шины – 205/55R16.
4. 2,2-литровый дизель (85 л.с.):
- диски 6.5J на 15 ET50, шины – 195/65R15;
- диски 7J на 15 ET40, шины – 205/60R15.
Среди других параметров колес следует выделить:
- PCD (сверловка) – 4 на 100 (4 – количество отверстий, 100 – диаметр окружности, на которой они находятся в мм);
- крепеж – M12 на 1.5 (12 – диаметр шпильки в мм, 1,5 – размер резьбы);
- диаметр центрального отверстия – 60,1 мм.
Поколение 2
Вторая генерация Renault Laguna дебютировала в 2000 году. В сравнении с первым поколением модель оказалась несколько длиннее. Помимо существенных стилистических изменений автомобиль подвергся заметному технологическому усовершенствованию и получил общую с Nissan Primera колесную базу. Внешность машины явно выдавала стиль концепт-кара Initiale, ранее презентованного французским брендом. При этом модель сохранила аскетические черты предшественника. Изменения затронули лишь переднюю часть и фары. Дизайн Рено Лагуна II получился более прогрессивным.
Во втором Renault Laguna было реализовано множество передовых для того времени технологий. Так, запуск (остановка) мотора осуществлялся посредством кнопки на приборной панели. Привычного для многих ключа зажигания модель не получила. Его заменила пластиковая карта, вставляемая в щель на передней консоли. Безопасность в автомобиле стала на уровень выше, благодаря чему он стал первым в истории тестов EuroNCAP, сумевшим получить за активную и пассивную безопасность 5 звезд. Интерьер модели выполнили в классическом стиле с небольшим количеством преобразований.
Главным отличием второй генерации стало использование сзади полузависимой подвески с торсионной балкой вместо независимой подвески. Это позволило сократить общую массу модели, сохранив характеристики на высоком уровне.
Гамма силовых установок автомобиля была расширена. В ней значились три бензиновых агрегата 1,6-литрового (110 л.с.), 1,8-литрового (120 л.с.) и 3-литрового объема (210 л.с.). Позднее к ним добавился 2-литровый мотор с непосредственным впрыском. Дизельные версии были представлены двумя 1,9-литровыми агрегатами (105 и 110 л.с.). В качестве трансмиссий использовались 5- и 6-скоростная «механика», 5-диапазонная адаптивная КП и 4-ступенчатая трансмиссия Proactive («автомат» с возможностью ручного переключения передач).
Характеристики дисков и шин
(одинаковы для всех модификаций):
- диски 6.5J на 15 ET50, шины – 195/65R15;
- диски 7J на 15 ET50, шины – 205/60R15;
- диски 7J на 15 ET50, шины – 205/65R15;
- диски 7.5J на 16 ET45, шины – 215/55R16.
Остальные параметры колес остались без изменений.
Поколение 3
В 2007 году французский автомейкер презентовал третье поколение Рено Лагуна. В его основу легла платформа Nissan D. Над дизайном автомобиля трудились специалисты Nissan и Renault, потому Laguna III получила ряд общих с Ниссан Мурано II элементов.
Облик модели стал более динамичным и получил черты, характерные для машин представительского класса. При этом типичные для семейства Рено Лагуна черты автомобиль сохранил (фамильная передняя оптика и узкая щель радиаторной решетки). Задние фары были доработаны – прежний вариант заменили на узкие светодиодные фонари. Сзади появились хромированные выхлопные трубы.
Внутри Renault Laguna III произошли не меньшие изменения. Материалы отделки салона улучшились. Здесь появились вставки из металла и натурального дерева, свойственные премиальным моделям. За счет этого производитель попытался завлечь новый сегмент потребителей. Систему управления «без ключа» (пуск мотора посредством электронной смарт-карты), хорошо зарекомендовавшую себя в процессе эксплуатации второго поколения, также сохранили.
Размеры дисков и шин
Линейка силовых агрегатов третьего поколения включала следующие версии:
1. 1,6-литровый бензиновый мотор (110 л.с.):
- диски 6.5J на 15 ET50, шины – 195/65R15;
- диски 7J на 15 ET50, шины – 205/60R15;
- диски 7J на 15 ET50, шины – 205/65R15;
- диски 7.5J на 16 ET45, шины – 215/55R16.
2. 2-литровый бензиновый агрегат (120 л.с.) и 2-литровый турбодвигатель (170 л.с.):
- диски 7J на 16 ET47, шины – 205/60R16;
- диски 7J на 16 ET47, шины – 215/60R16;
- диски 7J на 17 ET47, шины – 215/55R17;
- диски 7.5J на 17 ET45, шины – 225/50R17;
- диски 7.5J на 18 ET47, шины – 225/45R18.
3. 1,5-литровый турбодизель (110 л.с.) и 2-литровый турбодизель (150 л.с.):
- диски 7J на 16 ET47, шины – 205/60R16;
- диски 7J на 16 ET47, шины – 215/60R16;
- диски 7J на 17 ET47, шины – 215/50R17;
- диски 7.5J на 17 ET45, шины – 225/50R17;
- диски 7.5J на 18 ET47, шины – 225/45R18.
Давление в шинах
Силовые установки сочетались с 6-скоростной «механикой» или 6-ступенчатым «автоматом».
В 2010 году французский бренд выполнил рестайлинг Рено Лагуна III, заметно обновив дизайн и линейку силовых агрегатов. Отличительными особенностями модели стали передняя часть с бампером с нишами под «противотуманки», выросшие в размерах воздухозаборники, улучшенные материалы отделки и сильно вытянутая вниз решетка радиатора.
Из салонов официальных дилеров марки в России последние экземпляры Renault Laguna III исчезли в 2010 году. Однако модель доступна на вторичном рынке.