SsangYong Kyron – автомобиль класса SUV, использующий рамную основу для улучшения внедорожных возможностей. Является полноразмерным внедорожником с длиной кузова более 4,6 метра. Ближайшие конкуренты – Great Wall Hover и Mitsubishi Pajero Sport. Машина спроектирована на платформе SsangYong Actyon первого поколения. Период производства – 2005-2015 г. Эта модель стала первым автомобилем, которую начали выпускать на новом заводе «Соллерс-Дальний Восток» во Владивостоке. Завод открылся в декабре 2009 года. Выпуск кроссовера завершен в 2015 году. После этого Kyron больше нигде не производили.
Еще на начальном этапе продаж внедорожник нуждался в модернизации, которую провели лишь в 2007 году. Обновление затронуло переднюю и заднюю часть кузова. В частности, изменилась решетка радиатора, обновилась форма противотуманных фар и появились новые варианты цветовой отделки салона. На внешних рынках внедорожник имел обозначение New Kyron, а для России сохранено оригинальное имя Kyron. Несмотря на платформу от первого «Актиона», дизайн и интерьер автомобиля кардинально отличался от соплатформенной версии.
Размеры щеток стеклоочистителя ( дворников )
SsangYong Kyron
| Год выпуска | Водитель | Пассажир | Задний |
| 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 | 22 дюйма (559 мм) | 19 дюймов (483 мм) |
Моторная гамма SsangYong Kyron включала в себя бензиновый двигатель 2,3 литра (150 л. с.), а также турбодизель 2,0 литра (141 л. с.). На корейском рынке была доступна топовая 2,7-литровая дизельная версия. Для дизелей были предусмотрены механическая коробка, а также пятиступенчатый «автомат», а бензиновые версии оснащались еще и шестиступенчатым «автоматом» с ручным переключением скоростей.
SsangYong Kyron имеет продольное расположение двигателя, а конструкция полного привода соответствует схеме Part Time. Межосевой дифференциал отсутствует, однако передний мост оснащен простым свободным симметричным дифференциалом, в то время как задний дифференциал – не блокирующийся. По желанию покупателя можно заказать версию с автоматической блокировкой. В последнем случае, при проскальзывании заднего колеса дифференциал будет автоматически заблокирован. Благодаря этому значительно повышаются внедорожные свойства. Учитывая тот факт, что межосевой дифференциал отсутствует, использовать полный привод на сухом покрытии не рекомендуется. При пониженной передаче скорость ограничена на 60 км/час.