Subaru XV – самый компактный кроссовер в модельном ряду Subaru. Оснащается полным приводом уже в базовой комплектации. Представляет собой пятидверный SUV, выпускаемый с 2011 года. Этой модели предшествовал автомобиль Subaru Impreza XV, который считался одной из модификаций Impreza с увеличенным клиренсом. Однако в 2011 году данная версия была преобразована в отдельную модель под названием XV. Европейская премьера первого поколения Subaru XV состоялась в 2012 году во Франкфурте. Машина использует платформу «Импрезы», имеет увеличенную длину кузова и дорожного просвета (его высота составляет 220 мм).
Subaru XV получил преимущества кроссовера с азартной управляемостью и высокой проходимостью – благодаря полному приводу и увеличенному клиренсу. Экстерьер модели соответствует корпоративному стилю Subaru. Так, обратим внимание на фирменную решетку радиатора и короткие кузовные свесы. Что касается салона, при его разработке инженеры Subaru использовали элементы интерьера от салона седана Impreza.
Размеры щеток стеклоочистителя ( дворников )
Subaru XV
| Год выпуска | Водитель | Пассажир | Задний |
| 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 | 650 мм | 400 мм | 300 мм |
Объем багажного отделения у XV составляет 310 л, а при сложенных задних сиденьях этот показатель увеличивался до 570 л.
Моторная гамма Subaru XV представлена тремя силовыми установками – это бензиновые моторы 1.6 и 2.0 л, мощностью 115-150 л. с., а также двухлитровый турбодизель с отдачей 147 л. с. Самым экономичным мотором является дизель. Обратим внимание, что самая мощная бензиновая версия (объем 2 литра, на 150 л. с.) развивает 187 км/час, в то время как дизельная позволяет ускориться до 198 км/час. С 1,6-литровым мотором можно разогнаться до 175-180 км/час.
Все комплектации Subaru XV оснащаются фирменными вариаторами «Линеатроник». В передней части установлена подвеска МакФерсон, а сзади – два поперечных рычага. Тормоза – дисковые «по кругу». Особенностью полного привода является многодисковая муфта с электронным управлением и блокировкой межосевого дифференциала. Электроника распределяет крутящий момент в соотношении 60:40.
Что касается безопасности, она у Subaru XV находится на высоком уровне. Это подтверждает краш-тест Euro NCAP, проведенный в 2011 году. В нем автомобиль получил максимальные пять звезд.